FÍA til mikilla vansa ! ! !

Það er lágmark að fólk kynni sér málin áður en farið er út í fullyrðingar af þessu tagi.

Hjá Iceland Express starfar fjöldi Íslendinga.  Allar flugfreyjur eru íslenskar auk fjölda fólks sem vinnur á skrifstofunni.  Samtals u.þ.b. 100 manns.

Þetta er áróður af versta tagi og FÍA til mikiilar skammar.

FÍA hvetur fólk til að styðja íslenskt flugfélag, ekki breskt

Athugasemdir

[Nonni (IP-tala skráð) 17.10.2008 kl. 11:07]

Já, 100 manns hjá IE meðan við erum að tala um 1500-2000 hjá Icelandair... Smá munur...

Held að margfeldisáhrifin séu einnig töluvert meiri varðandi þá skatta og skyldur sem bæði starfsfólk, og ég tala ekki um flugfélagið sjálft, skilar í þjóðarbúið...

Bróðurpartur gjalda er varða flugrekstur IE fer eins og gefur að skilja til Breta...

VELJUM ÍSLENSKT!!!

[Jón (IP-tala skráð) 17.10.2008 kl. 11:44]

Já er það, ég er alveg sammála það þarf að  kynna sér hlutina vel enda er FíA búinn að starfa við flugbransann  í 70 ár? Flugfreyjunar starfa hjá Astreus og það er Astreus sem borgar launin þeirra, Iceland Express er ekki Flugfélag, þeir eru ekki með flugrekstraleyfi, sem þýðir að ef þig lenda í t.d svaka seinkun eða eitthvað kemur uppá þá ber þessi litla ferðaskrifstofa  enga ábyrgð þá þurfið þarf fólk væntanlega að ræða við Gordon Brown.

Gaman að sjá bretana að sinna flugmanna starfi hér á Íslandi meðan 35% af flugmönNum Icelandair eru atvinnulausir og öðrum félögum, það er enn meiri skömm að horfa upp á íslensk flugfélög eins og Jetx(heimsferðir)  neita að ráða íslenska flugmenn vegna þess að FÍA leyfir þeim ekki að brjóta hvíldareglur, enda var einn flugstjórinn  ansi þreyttur þegar B-737   rann  út af brautinni,  veturinn  2007 með 3 lendingar og >22 tímar (Tyrkland-Ísland  án þess að vera með aukaáhöfn)!!!(og ennþá erum við að bíða eftir skýrslu, afhverju er ég ekki hissa?)

[Jón Einars (IP-tala skráð) 17.10.2008 kl. 12:13]

Ég þekki flugfreyjur hjá Iceland Express og þær fá launaseðla frá því fyrirtæki. Flugmennirnir eru margir Íslenskir enda gáfust þeir upp á að vera sagt upp á hverjum vetri hjá Icelandair og eftir gengisfall krónunnar eru þeir með mun hærri laun en flugmenn Icelandair.  Allir flugmenn sem fljúga fyrir Iceland Express eru staddir hér á landi og kaupa gistingu, mat og þjónustu á íslandi og eru því sífellt að styrkja íslensku krónuna og styrkja íslenskt efnahagslíf.

Það er tóm þvæla að halda því fram að Iceland Express skili minna til íslensks efnahagslífs og að gefa í skyn að öryggisreglur séu brotnar og að það hafi legið við slysi vegna þess er lágkúrulegt. Samt get ég ekki hamið mig um að svara í sömu mynt þegar ég spyr hvort einhverjar öryggisreglur hafi verið brotnar þegar flugmenn Icelandair keyrðu nærri því vélina í jörðina við Oslóarflugvöll fyrir nokkrum árum?

Málið er að Iceland Express kom inn á markaðinn og rauf áralanga einokun á millilandaflugsmarkaðnum, lækkaði verðin um helming og jók farþegafjölda til og frá landinu. Iceland Express tekur þátt í markaðssetningu á Íslandi og er með því betra sem komið hefur fyrir íslenska neytendur í seinni tíð.  Það er hins vegar erfitt fyrir atvinnulausa flugmenn að horfast í augu við það og því leiðast þeir út í svona umræður

[Karma (IP-tala skráð) 17.10.2008 kl. 13:18]

Nonni: Já, 100 manns hjá IE meðan við erum að tala um 1500-2000 hjá Icelandair... Smá munur...

Eigum við þá að beina viðskiptum okkar til þeirra fyrirtækja sem eru með fleiri starfsmenn

[Karma (IP-tala skráð) 17.10.2008 kl. 13:19]

Annars styð ég það sem Nonni sagði. Veljum íslenskt sem oftast þegar við getum.

[Gotti (IP-tala skráð) 18.10.2008 kl. 13:40]

Þú þekkir kannski flugfreyjur en þú veist greinilega ekki mikið um flugbransann. Það eru örfáir íslenskir flugmenn sem starfa hjá Astreus og þeir þurfa að borga  sjálfir fyrir þjálfunina  til þess að fá vinnu. Iceland Express getur ekki og ber enga ábyrgð á þjálfun og umsjón hjá íslensku flugfreyjunum og flugmönnunum hjá  Astreus, öryggi um borð  allt sem  kemur  viðhaldi við á flugvélaflota þeirra  vinnuskrá, hvíldartími og tryggingar þetta er  fjarri því að vera undir ábyrgð Iceland Express. Svo finnst þér  sannleikurinn lágurulegur,  í frumriti RNF skýrslu kemur fram að þreytan hafi orsakað þetta atvik hjá JETX; og er þetta ekki eina atvikið það var annað atvik þar sem þeir voru að fljúgja yfir atlantshafið þar sem þeir voru ekki á réttri leið og orsakaði einnig útaf þreytu.  Að blanda þessum atviki í Oslo með JETX  er hinsvegar lágurulegt, þetta er eins og að líkja saman  epli og banana, þar sem flugmenn Icelandair urðu fyrir nokkurs konar gildru í sjálfstýristæki og ákvörðun flugumferðastjóra að skipta um braut með naumum fyrirvara; þetta heitir "low altitude capture" og síðan þetta gerdist er þetta þjálfað sérstaklega í flughermi. Öryggisþátturinn hjá Icelandair er mjög góður það er fylgst með hverju einasta flugi í gegnum Flight Data Monitoring tölvu (þeir með eitt besta accident og safety reccord í evrópu), en auðvitað gerast atvik þar sem  menn og vélar eru ekki fullkominn. Gaman að vita hvort Iceland Express fylgist með flugmönnunum hjá Astreus er látið vita um leið og eitthvað gerist? Ég er líka neytandi og vil sjá heilsteypta samkeppni það þýðir að allir verða að fara eftir settum reglum í flugrekstri og að  starfsmenn  séu skráðir í viðkomandi stéttafélagi (eru flugmenn hjá Astreus í stéttarfélagi??)  Þegar íslenskt  flugfélag sinnir  verkefnum erlendis t.d. í UK þá verda þeir að fylgja vissum flugrekstrarreglum og er tekið mjög strangt á þeim. 

Ef eitthvað gerist hjá Icelandair smá seinkun eða  Go-around ( hætta við lendingu) þá er Icelandair yfirleitt fremst á forsíðuna en aftur á móti ef eitthvað gerist hjá Jetx eða IE þá er það fljótt að hverfa úr fréttunum, þögn og allt endar vel. Það eru hinar ýmsu auglýsingar frá IE að þeir séu ódýrari svo eru þetta bara nokkur sæti  um borð sem eru í boði, og á endanum munar þetta ekki miklu því fólk gleymir að það þarf að koma sér á milli staða þegar á áfangastað er komið t.d í Stansted þar þarftu að koma þér áfram í lest eða rútu og það kostar bæði tíma og peninga.

Við skulum bara þurrka út Icelandair og láta "Englandair" taka við  með nokkrar skristofur hér og íslenskar freyjur, fólk gæti pantað sér flugmiða til Lundúna og stoppað  í París á leiðinni. Eða eitthvað annað betra: þurrka út íslensku bankana, reka allir starfsmenn og setja upp rússneska banka, fáeinir íslendingar í afgreiðslu  og betri vextir. Rússneskir yfirmenn  mundu þá borga hótel og gistingu þannig þeir væru að styrkja íslenskt efnahagslíf hahaha.Þú mundir örugglega vera fyrstur að leggja peningana þar, það snýst allt um peninga í dag hvort er.